Toyota we współpracy z firmą logistyczną Fenix Marine Services opracowała pierwszy ciągnik portowy typu UTR (utility tractor rig) z elektrycznym napędem na wodorowe ogniwa paliwowe o nazwie UNO. Jego głównym zadaniem będzie ograniczenie emisję dwutlenku węgla w logistyce portowej. Lekki napęd wodorowy Toyoty UNO zapewnia dużą ładowność i krótki czas tankowania.
Wodorowa ciężarówka Toyota UNO została opracowana przez japoński koncern we współpracy z firmą logistyczną Fenix Marine Services. Ciągnik został wyposażony w napęd oparty na mocnym silniku elektrycznym oraz pochodzących z Toyoty Mirai ogniwach paliwowych. Układ nie emituje żadnych spalin ani CO2, a jedynym produktem ubocznym jego pracy jest woda.
Tankowanie zbiorników wodoru zajmuje około 20 minut, dlatego Toyota UNO jest zdolna do pracy przez całą dobę. Jest to o tyle ważne, że ciągniki portowe UTR wykonują jedne z najcięższych prac w portach, przemieszczając kontenery z jednego miejsca na drugie. Przygotowują je do załadunku na statki, pociągi lub ciężarówki i do dalszego transportu. Jest to praca wymagająca nieustannego ruszania i zatrzymywania się, często z ładunkami ważącymi 5,5 t lub więcej.
